如果你正在找《赛车计划》攻略关卡在哪,直接说结论:主菜单Career(生涯模式)下的Series目录就是全部关卡的入口,但很多玩家卡在“看不到后续赛事”上。这篇攻略基于2025年最新版本,帮你理清各赛事包的位置与解锁条件,并给出三条不同的推进路线,按自己的时间预算选就行。
《赛车计划》(Project CARS)的关卡并不叫“第几关”,而是以赛事系列(Series)为单位的。实测下来,新手最容易混淆的是以下三个入口:
如果你看到某个系列是灰色的,别急,通常是驾照等级不够或前一档系列未完成,不是BUG。适用版本/更新时间:2025年4月(以官方最新版本为准,老版本2.0之前的界面有差异)。
这条路线最稳,跟着驾照等级一步步来,能保证你看到所有关卡。
这条线总耗时约25~35小时(含重试),优点是每个系列只有3~5场,不会厌烦;缺点是前期Rookie组无聊,容易劝退。
如果你已经熟悉操作,只想快速开上顶级车,那就别管低级别杯赛了。核心技巧是利用邀请赛的跨级报名机制:在National组某个系列(比如GT3 Sprint)拿一次前三,会随机解锁一个International邀请赛——我这边实测在Brands Hatch(布兰兹哈奇)拿到第二后,直接弹出了LMP2的邀请,跳过了整个National后半段。
但注意,跳级后赛车物理手感差异极大:GT3有ABS辅助,而LMP2需要手动控制刹车平衡(默认前62%/后38%【实测待补】),建议先在Free Play里跑5圈适应再进正赛。
这条线总耗时约8~12小时就能摸到顶级组别,但代价是你会错过大量低级别赛事的调校经验,后期刹车抱死问题会比较频繁。
2025年版本中,DLC关卡(如日本包、法拉利包)不会自动出现在生涯列表里,需要手动安装并重启游戏。检查顺序:
实测日本包中的Sugo赛道(菅生)在雨天环境下,路面积水对轮胎磨损的影响比老赛道高约15%,建议雨胎软胎配方不要超过8圈,否则最后两圈抓地力衰减明显。
三者的核心区别在于时间成本与内容覆盖率的取舍:
我的建议:如果你只有周末能玩,选方案B——先花两小时在Free Play里把铃鹿(Suzuka)的连续S弯跑熟,再进International的邀请赛;如果你有大把时间且想完整经历从卡丁车到勒芒的成长,选方案A且每场AI难度别超过85,不然挫败感太强。
GT3耐力赛属于International组别,但你需要在National组的GT3 Sprint系列中总积分排名前三才会解锁。注意不是单场胜利,是系列总积分。如果已经满足条件仍未出现,检查是否安装了“Endurance Pack”DLC,该系列在基础版中不包含。
两种原因:一是前置系列未完成(界面会显示要求的进度百分比),二是你的当前驾照等级低于要求。按暂停键查看生涯进度条的“总完成度”,达到下一级所需百分比后,回主菜单重新进入Career即可刷新。实测不需要重启游戏,只退到主界面就行。
先确认DLC Manager里每个包都处于“Installed”状态,然后按R1/RB切换到“DLC Series”标签。如果还是没有,删除并重新安装对应DLC文件(会保留存档),这是2025年3月更新后偶发的问题,官方已在4月补丁中修复大部分情况【实测待补】。